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　　项目与港铁屯马线启德站实现无缝衔接，犹如一条无形的纽带，将社区与城市的轨道交通网络紧密相连。高效的轨交系统宛如城市的灵动脉络，为居民搭建起便捷畅达的出行桥梁，能够迅速接驳至港岛核心商圈。

　　搭乘屯马线站之遥，即可直达金钟枢纽站。这座枢纽站恰似交通枢纽中的璀璨明珠，汇聚了港岛线、荃湾线、南港岛线及东铁线四条重要线路，为出行者带来了四线换乘的极致便利。在这里，人们无需为换乘的繁琐而担忧，轻松切换线路，便能开启在城市中的多元出行之旅。

　　更为值得一提的是，项目依托港深广高速铁路网络，仿若在大湾区的广阔版图上编织了一张便捷的交通大网。凭借这一强大的交通支撑，实现了大湾区生活圈的无缝通达。无论是商务出行还是休闲旅游，都能在短时间内跨越城市界限，畅享大湾区内不同城市的丰富资源与多元文化，真正开启了高效、便捷、精彩的大湾区生活新篇章。

　　项目傲居小学34校网这一教育宝地。此校网宛如一座知识的殿堂，汇聚了多所声名远扬的名校。其中，陈瑞祺（喇沙）小学以其严谨的治学态度和卓越的教学成果闻名遐迩；协恩中学附属小学则凭借独特的教育理念和丰富的课程体系，赢得了广大家长和学生的高度认可。这些名校如璀璨的星辰，在教育的天空中熠熠生辉，为孩子们提供了优质的启蒙教育，助力他们开启美好的学习之旅。

　　在中学教育资源方面，九龙城区堪称教育的沃土。这里云集了诸如喇沙书院、协恩中学、玛利诺修院学校等众多名校。喇沙书院以其深厚的文化底蕴和出色的学术成就，培养了一代又一代优秀人才；协恩中学秉持着全面发展的教育宗旨，注重学生综合素质的培养；玛利诺修院学校则以其温馨的校园氛围和严谨的教学管理，深受学生和家长的喜爱。众多名校齐聚于此，形成了丰富优质的教育资源集群，为学生们提供了广阔的发展空间和多元化的学习选择，为他们的未来成长奠定了坚实的基础。

　　项目宛如一颗镶嵌在绿色画卷中的明珠，毗邻都会公园、启德空中花园、启德跑道公园以及启德邮轮码头公园等一众城市绿洲。这些公园如同大自然慷慨馈赠的翡翠项链，环绕在项目周边，形成了约45公顷的广袤绿化及休憩空间，仿佛为居住于此的人们打造了一个远离喧嚣、亲近自然的世外桃源。

　　更为值得期待的是，在同一区域内，还将建设一条约11公里长的海滨长廊，它将成为全港最长的海滨风景线。这条海滨长廊宛如一条灵动的蓝色丝带，沿着海岸线蜿蜒伸展，串联起城市与海洋的。届时，居民们可以漫步其上，感受海风的轻抚，欣赏迷人的海景，享受惬意而美好的休闲时光。

　　商业便利：项目于地下及1楼设有约3万平方呎商场。住户亦可步行十余分钟至土瓜湾，该区有多间民生商店、餐饮及购物中心(翔龙湾商场)及邮局。

　　会所设施：项目设有五星级会所Club Knightsbridge连园林占地逾7万尺，会所提供逾30种设施，包括宴会厅、50米户外泳池、拥维港海景的25米室内恒温池、健身室、英伦主题儿童游戏室，美容按摩间及桌球室等。

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　　财联社9月8日讯（记者 李洁）部分城市土地市场活跃度低位徘徊背景下，一些地铁公司频繁拿地，逐渐成为土地市场一股“生力军”。佛山地铁近期的密集拿地举动，被认为是这股力量的一个鲜活案例。

　　9月8日，佛山市南海区一宗涉宅用地顺利出让，经过3轮竞价成交，该地块最终由佛山市佛铁投资发展有限公司以8.53亿元总价竞得，成交楼面价4193元/平方米，溢价率2%。

　　值得注意的是，这已是佛山地铁集团近期在佛山取得的第三宗地块。今年8月21日，该公司旗下企业刚刚以6.17亿元斩获佛山市禅城区禅港路北侧、湖一路东侧地块；而在8月4日，其还以5.12亿元竞得佛山南庄大道地块，成交楼面价每平方米4650元。

　　短短一个多月，佛山地铁在本地土地市场累计投入19.8亿元，这一举措不仅引发了房地产行业的关注，也让“地铁公司跨界房地产开发”这一现象再次成为热议话题。

　　事实上，佛山地铁投资拿地并非个例。近期，广州、杭州、天津、南京等城市的地铁公司纷纷加入拿地大军，在本地土地市场积极展开布局。

　　从数据情况来看，据中指院统计，2025年1-8月粤港澳大湾区拿地排名前十的企业中，广州地铁以28亿元的拿地金额位列第8名，成为区域内拿地的重要代表企业。

　　除佛山地铁，天津轨道交通集团的动作，同样具有标志性意义。其所属资源公司于8月18日通过协议出让方式，获得天津地铁4号线和平路站A地块使用权，该地块也是天津市首宗成功运用低效用地再开发专项支持政策的地铁上盖地块，为城市低效土地盘活与地铁资源结合提供了新范本。

　　杭州地铁则偏好通过合作模式拓展版图。7月29日，华润置地、杭地发与杭州地铁联手，经1轮竞价以26.8亿元竞得三墩单元TOD地块；而在5月30日，杭州地铁开发集团有限公司已联合多家企业，以11亿元拿下地铁18号线乔司车辆段上盖物业综合体项目的东西两侧组合地块。

　　南京地铁也于8月15日有所斩获，其旗下南京地铁资源开发有限责任公司以2.33亿元底价竞得鼓楼区一宗涉宅用地，成交楼面价16077元/平方米。

　　此外，作为地铁公司拿地的“先行者”，深圳地铁集团的表现同样亮眼。2024年10月8日，深铁集团以66.65亿元竞得宝安机场东一宗“巨无霸”宅地，该地块土地面积超18万平方米，规划建筑面积近29万平方米；目前，深圳地铁集团仍有多个TOD项目处于在售或处于待推出状态，其在地产开发领域的布局已形成规模化效应。

　　为何地铁公司会进军土地市场？一位房地产行业分析师向记者表示，一方面，地铁公司拿下的地块有不少与地铁线路、站点紧密相连，具备天然的TOD开发优势，可通过“轨道+物业”模式实现交通与商业、住宅的深度融合，挖掘地块长期价值。

　　另一方面，在当前地产市场低迷时期，地铁公司作为国有企业出手拿地，一定程度上或承担了托底土地市场的角色。从实际成交情况来看，地铁公司拿下的多数地块多数以底价或接近底价成交，有效避免了土地价格过度波动。

　　该分析师进一步补充，当前房地产市场面临下行压力，土地市场信心不足，地铁公司的拿地行为不仅能稳定市场预期，更能向行业传递积极信号，缓解地方政府土地出让压力。以佛山地铁为例，短短一个多月内连续拿地，既展现了国企对本地市场的信心，也为佛山土地市场注入了流动性。

　　不过，在地铁公司成为拿地主力的背后，其跨界地产开发面临的挑战同样不容忽视。多位业内人士指出，地铁公司涉足地产领域虽有天然优势，但在专业开发能力、资金运转、产品建设能力及市场应对等方面，仍存在一定短板。而为补齐这一短板，地铁公司可能会与其它房企或代建企业展开阶段性合作，以提高自身竞争力。

　　未来，地铁公司如何在房地产市场中找准定位，发挥自身优势、克服短板，实现轨道交通与房地产开发的协同发展，值得持续关注。返回搜狐，查看更多